汽车追尾碰撞中颈部姿态对生物力学响应的影响

• 作者: 李海岩 李广明 贺丽娟 冉令华 吕文乐 崔世海 阮世捷
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车安全 5百分位女性颈部 有限元模型 颈部姿态
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 汽车安全|Automotive Safety
• 页码范围: 55-62
• 页数: 8页
• 分类号: U461.91
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2022.01.004

摘要

基于中国人体5百分位女性志愿者CT图像数据,构建具有详实解剖学结构的颈部有限元模型,重构志愿者实验验证其有效性,并构建颈部伸展和屈曲姿态模型.参照中国新车评估规程(C-NCAP)鞭打试验,对3种不同姿态颈部模型分别施加加速度曲线,研究驾乘人员颈部不同姿态时的生物力学响应.结果表明:自然姿态下最大应力出现在C7椎体和寰椎与枕骨大孔间的前纵韧带及寰枢关节的囊韧带,椎间盘最大应力出现在C6-C7椎段,且颈部损伤准则(NIC)值和颈部保护准则值(Nkm)均达到阈值.伸展姿态下最大应力出现的位置与自然姿态一致,但是其应力值和Nkm值在3种姿态中最小.屈曲姿态皮质骨最大应力出现在枢椎齿凸和寰枢关节的囊韧带处,但NIC值在3种姿态中最小.该研究对汽车主动头枕的研发及未来自动驾驶中乘员颈部处于休闲姿态时的碰撞防护措施开发具有一定的参考价值.