城开高速公路建设进入最后攻坚战

• 作者: 老关
• 来源期刊: 公路交通技术
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 页码范围: 20
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

城开高速公路全长约128 km,起于大巴山陕渝界,经城口县北屏、县城、穿过雪宝山城开隧道,再经开州区满月、温泉、渠口,与万(州)开(州)高速公路连接,桥隧比达到77. 7％,双向4车道、设计时速80 km. 其中,城口段全长约60 km,桥隧比高达96％以上,城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了举世罕见的超长隧道群.长达7. 66 km的旗杆山隧道由招商局重庆交通科研设计院有限公司承担设计、中铁建大桥局三公司承建,是城开高速全线重要控制性工程之一.该隧道位于城口县大巴山深处,主体穿越3个背斜和2个向斜,并且穿越煤层、岩溶、断层破碎带、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良地质,隧道围岩等级变化频繁,被喻为"不良地质博物馆",也是城开高速全线施工难度最大的隧道之一.在设计和施工中,科技人员克服了多处溶洞、断层破碎带、突泥涌水、地下暗河等地质难题,施工方为了攻克地质施工难题,专门配备了国内高速公路建设中最先进的全电脑多臂凿岩台车,该设备每条长臂可达18 m,做到了精准施工,得心应手,创造了施工奇迹.