悬挂式单轨交通主跨45m连续轨道梁优化设计

• 作者: 陈沁恺 江震
• 来源期刊: 中国市政工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨交通 连续钢轨道梁 横梁 优化设计 刚度特性
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 市政工程
• 页码范围: 25-29
• 页数: 5页
• 分类号: U232
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-4655.2022.01.007

摘要

悬挂式单轨交通轨道梁一般为下部开口的钢箱梁结构,抗扭刚度较小,通常采用20～30 m的简支结构,但实际工程为满足特殊节点的建设需求,需采用大跨径连续结构.以某悬挂式(30+45+30)m连续轨道梁为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥三维模型,研究边主跨比、主梁高度及横梁布置等对连续轨道梁结构体系刚度特性的影响.结果表明:边主跨比对边跨轨道梁竖向变形影响较明显,跨径比建议取0.67;增加梁高可提高竖向抗弯刚度,最优梁高建议为1.5 m;横梁布置对梁端横向转角影响较大,其最优形式为每跨2道等间距布置.研究表明,按研究结论调整连续轨道梁边主跨比、梁高以及横向布置等构造参数,可有效改善轨道梁的刚度特性,保证车辆行驶的安全性及舒适性.