不同类型地铁站点对住宅价格的影响差异 ——以成都为例

• 作者: 方翰 沈中伟 杨林川 梁源
• 来源期刊: 西部人居环境学刊
• 学科: 工学
• 关键词: 轨道交通 住宅价格 换乘站 首末站 特征价格模型 资本化效应
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 城乡规划理论与实践|Urban and Rural Planning Theory and Practice
• 页码范围: 117-124
• 页数: 8页
• 分类号: TU984.12
• 语种: 中文
• DOI: 10.13791/j.cnki.hsfwest.20220117

摘要

地铁是促进居民低碳出行、解决城市交通及一系列衍生问题、有助于实现碳达峰、碳中和目标的重要交通方式.作为大型城市交通基础设施和地方公共产品,地铁提高了站点地区的可达性,可能产生经济外部性,如提升土地和房地产价格.大量研究关注此话题,但是它们较少考虑站点类型的差异,比如区分换乘站、首末站和常规站.因此,本研究基于成都2019年已开通的6条地铁线路周边2.5 km范围内2535个小区的27814个交易住宅样本,构建了双层随机截距特征价格模型,估计了各个住宅特征的影子价格,对比换乘站、首末站和常规站对住宅价格的影响差异.实证结果表明:地铁正向影响周边房价,带来增值效应;邻近换乘站与房价正相关;邻近首末站与房价负相关;换乘站的增值效应远大于常规站;首末站的增值效应和常规站无显著差异.最后,围绕土地价值捕获的政策制定进行了讨论.