地铁车辆段大间距立柱式检查坑轨道受力特性研究

• 作者: 黄河山
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 车辆段 扣件 大间距 受力特性 有限单元法
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 轨道/车辆/信号|Track/Rolling Stocks/Signals
• 页码范围: 123-127
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202012210001

摘要

为明确车辆段库内扣件大间距立柱式检查坑轨道的受力特性,基于有限单元法,研究不同扣件间距对轨道受力变形的影响;通过ANSYS与LS_DYNA建立车辆-轨道耦合动力学模型,对实际列车动荷载下的轨道受力变形进行计算;建立扣件锚固螺栓精细化有限元模型,进一步分析螺栓的受力情况.结果表明:(1)在列车静荷载作用下,随着扣件间距增加,胶垫压缩量、扣件剪切力均呈现明显线性增大趋势,扣件上拔力先增大后减小,扣件间距取1.9 m时,胶垫压缩量超出规范要求值,故建议立柱式检查坑扣件间距不超过1.8 m;(2)扣件间距取设计值1.4 m时,在列车动荷载作用下,最大轮轨力为81.76 kN,相较于静轮载增加2.2％,扣件受力变形符合规定要求;(3)在抗拔力和剪切力作用下,螺栓和螺纹套管的受力均符合设计要求.