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经济导报：汽车工业2006年出版文献

出版文献量（篇）

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经济导报：汽车工业

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ISSN：

0013-0265

CN：

出版周期：

季刊

邮编：

100029

地址：

北京朝阳区安定路35号安华发展大厦150

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热门刊内文献

年度刊次

31. 运动型多功能车

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年1期

页码: 134-136

摘要：在运动型多功能车（SUV）市场上，坚决推向市场并非一件坏事。多数车辆从未用于越野：大多数司机仅仅是喜欢较高的驾驶位置、车辆对路面状况的控制及车辆具有的安全感。
32. 钢制车顶敞篷车

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年1期

页码: 137-140,142-146

摘要：欧洲敞篷车的市场一直很强劲，与其它地方相比，在以其多雨天气而闻名的英国，更多乐观主义者情愿花费更多的钱购买一辆带着软车顶的汽车，然而，美国仍是敞篷车的最大市场，而且具有一款价格可承受的敞篷车...
33. 通用汽车公司的未来设想

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年1期

页码: 149-151

摘要：到2020年，地球车辆数量将多达11亿辆。其中一半以上的车辆将在市区使用。汽车制造商必须为大量汽车所带来的影响找到解决方案，这一点十分明显：其中能量、环境、安全及街道拥挤是主要问题。然而，与...
34. 速阅：美国汽车行业新变化

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年1期

页码: 152

摘要：北美汽车行业开始进行结构重组。福特、通用汽车、克莱斯勒等美国汽车制造商都面临着劳力成本高、工作效率低的困境，在与美国国内市场上的外资汽车制造商竞争过程中，这些公司倍感吃力。
35. 雷诺汽车走向成长——新的车型和成本削减真的能使雷诺汽车成为欧洲最盈利的汽车制造商吗？

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 6-8

摘要：在对尼桑的资产进行了成功的转型之后，作为因实施积极的成本削减计划而使法国的汽车制造公司走出低谷并跻身于行业前列而闻名的公司总裁，Carlos Ghosn现在正领导着日本制造业的合作伙伴雷诺汽...
36. 酒精燃料混合动力汽车——将酒精燃料和混合动力发动机相结合可降低二氧化碳的排放，然而蒸发性排放物仍是个亟待解决的问题

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 10-12

摘要：美国汽车制造商之所以在节油技术的运用方面反应比较慢，部分原因是他们不愿抛弃业已成熟的汽油发动机技术。
37. 发动机测试——激光探头和摄影检验技术助力梅赛德斯-奔驰德国发动机厂质量飞跃

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 14-16

摘要：戴姆勒克莱斯勒公司对其检验措施的更新也是不得已而为之。在其欧洲分部，可靠度和顾客满意度正岌岌可危，梅赛德斯-奔驰公司长期饱受负面公众形象的困扰。公司试图用最新的技术来扭转困境，在其最大的制造...
38. 燃油经济性——雷诺和日产的2升柴油机号称在同类发动机中拥有最佳的燃油经济性

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 18-21

摘要：马力大、灵活性好．运转噪音小以及更经济——柴油发动机与汽油发动机的动力性能不相上下，而且，就燃油经济性而言，柴油机比火花点火式发动机的燃油经济性明显占有优势。
39. 代用燃料——随着汽车行业向以氢气为燃料进行过渡，必须逐步减轻对石油燃料的依赖

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 23-25

摘要：所有人都在谈论建立氢气燃料基础设施的必要性，这可以使我们减少对石油的依赖性、降低排放从而有助于改变气候。但氢气并不是传统的汽油和柴油燃料的唯一替代品。
40. 乙醇燃料——大众公司正在和生物技术行业进行合作，设计可使用乙醇混合燃料的发动机

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 30-31

摘要：越来越多的欧洲汽车公司支持使用生物酒精作为代用燃料。通过将酒精加入汽油中使用，可减少源于石油燃料的能源消耗，并减少具有破坏作用的三氧化碳排放。
41. 福特3.5升V6发动机——福特Crossover车将采用一款带可变凸轮正时的轻型发动机作为动力

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 32-33

摘要：从V8减小到V6也许还不能令环保主义者满意，但是新款福特发动机毕竟是沿正确方向前进了一步。即将装在福特，Crossover车上的动力传动系统采用了多项新技术来改善其性能和燃油经济性。
42. 微波点火技术——使用微波脉冲来点燃燃油可以改善燃烧效率

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 38-39

摘要：对大多数汽车厂的动力传动系研究部门来说，改善燃烧、燃油消耗率和排放水平是研究工作三大重心。他们的目标不是更大的功率，而是更高的效率。
43. 可供选择的概念发动机——可变压缩比发动机可以提供给汽车制造商现实的选择来混合使用

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 40-42

摘要：汽车制造商在一定程度上不是能够承担风险的公司。设计车辆需要高投资而利润率却很小，产生的回报也很低。所以他们通常很谨慎。
44. 发动机的优化——汽车行业需要能在短期内将二氧化碳排放降低到140g／km的措施

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 44-47

摘要：欧洲的汽车制造商未能达到其自定的增加新车燃油效率的目标。在90年代后期，汽车制造商同意将欧洲销售新车的二氧化碳排放降低。他们订下的目标是到2008年将二氧化硬排城水平降到140g／km。
45. 另类混合动力概念——丰田Prius也许是迄今为止最成功的混合动力汽车，然而如果采用不同的途径可能会使传动效率更高

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 48-51

摘要：你应该为他们的动力传动系部门而感到遗憾。这些天来他们所面临的压力超乎想象，连F1赛车准备工作都相形见绌。一方面排放法规要求现有的发动机必须减少污染。另二方面，生产计划人员又要求中期的解决方案...
46. 大功率高效率——大功率并不一定意味着排放更高，沃尔沃卡车公司称

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 52-53

摘要： 492千瓦、16．1升的D16E发动机让沃尔沃的FH16发动机成为欧洲功率最大的发动机。它同时也是最清洁和能量效率最高的发动机之一。其最大扭矩可达3100牛米。沃尔沃在这款涡轮增压6缸柴油机...
47. 柴油机排放控制——通过向排气流中喷入尿素溶液的方法可减少一氧化氮的排放

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 55-56

摘要：共轨式直喷技术极大地改善了柴油机的性能，但如果说柴油发动机还有不如汽油机地方，这指的就是柴油机的某些排放指标，特别是微粒和氮氧化物的排放。
48. 布加迪W16发动机——世界上第一台W16发动机背后的技术

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 58-59

摘要：布加迪威龙是世界上最快的跑车。最高时速可达400公里，甚至比迈克尔·舒马赫的F1法拉利赛车还要快。在这款8升排量、发动机中置跑车的心脏部位，就是马力强劲的W16动力总成。
49. 极限气流下的智能气动控制系统——智能气动控制系统能够根据车速自动调整气流

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 60-61

摘要：要在阻力、下压力和冷却系统阻力之间取得平衡，对于大功率跑车而言并非易事。而且如果设计要求最大速度能够超过400公里／小时，需要考虑的情况就更加复杂。
50. 双离合器传动系统——布加迪威龙变速箱引领手自一体变速器新时代

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 62-64

摘要：威龙的W16发动机无与伦比，令所有新款1．6升发动机的设计师们皆望尘莫及。况且，威龙跑车的车速比F1赛车还快，它的气动外形永远不可能被一辆大众两厢车所效仿。
51. 新车开发时间表——福特是如何在12个月之内为福克斯车参加拉力赛做好准备

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 66-70

摘要：福特准备参加2008年世界拉力锦标赛角逐的福克斯RS轿车从构思、设计、开发到制造只用了很短的时间．在福特宣布其将长期参加世界汽车拉力赛后不到12个月，这款汽车就闪亮登场。而且．它还在2005...
52. 师法大自然——一种难看的鱼可能成为未来汽车空气动力学和结构的原型

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 72-75

摘要：戴姆勒-克莱斯勒的工程师们在试图从大自然中寻找其先锋概念车的原型时。发现了一种浑身包满骨质鳞片的热带鱼，他们对此大感兴趣。正如其大自然中的原型一样，他们开发的新车以稳定和节能的轻便结构傲视群...
53. 进货物流——汽车制造厂的生产战略不同，其零部件进货方式亦有所不同

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 82-84

摘要：日本最大的汽车制造商丰田在几十年前发明了精益生产方式。精益生产的中心就是零部件在制造系统中是“拉动”而不是“推动”的。
54. 整车物流——在全球市场上运力紧张的情况下，远洋汽车货轮的可靠性和质量仍在不断改善

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 86-87

摘要：整车物流和进货物流一样重要么？它并不产生增加值，这就是为什么精益制造概念只把它看作成本问题的原因。然而，送货是否准时、运输是否造成损坏以及货物的即时可视性对顾客满意度的影响还是很大的。
55. 跨国物流何以成功——全球供应链的开发需要采用新战略，防范更大的风险

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 89-93

摘要：采购和制造过程的日益国际化给物流业带来了压力超出预算的运输成本、增加的库存投资、加长且更难以预见的生产周期，全球化经营的公司都在经受这些问题的困扰。
56. 缩短订货周期——企业兼并后的部门整合需要借助专门的软件

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 95-96

摘要：采购部门兼并后，整合将是一个复杂的过程。在接受被兼并公司的资产的同时，还要继承一大堆遗留问题。以前有条不紊的供应链开始变得杂乱无章且效率开始变慢。
57. 故障检测——减少故障排除时间可为汽车制造商节省数百万美元

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 98-99

摘要：质量问题区是轿车工业的难题对于汽车制造商来说．2006又是充满挑战的一年。它们在面临成本压力的同时还要保证质量。
58. 欧洲的港口——确保物流的畅通对进入欧洲汽车市场是很重要的

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 100-102

摘要：随着竞争的更加激烈以及汽车制造商降低物流运营成本的需要，欧洲各港口每辆车的运费下降了。与此同时，西欧的港口有可能失去大量的生意，因为越来越多的汽车制造商把生产转移到运营成本较低的东欧。港口希...
59. 空运货物——削减存货水平意味着供应方要通过空运移送更多的零件

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 104-105

摘要：汽车供应链削减成本的压力极为严酷。降低库存及其成本成为了该行业的秘方。但库存控制并非仅限于工厂大门内，它已经延伸进了公司的物流网络。
60. PSA迈出制造高级轿车第一步——PSA标致雪铁龙集团进军高级轿车市场背后的制造技术支持

作者：

刊名：经济导报：汽车工业

发表期刊： 2006年2期

页码: 106-108,110-112

摘要： 2005岁末，PSA标致雪铁龙集团发布了两款新型高级轿车：标致407双门轿车和雪铁龙C6。PSA希望新产品能让他们在利润丰厚的D级车市场上获得一部分市场份额。

经济导报：汽车工业基本信息

刊名	经济导报：汽车工业	主编
曾用名
主办单位		主管单位
出版周期	季刊	语种
ISSN	0013-0265	CN
邮编	100029	电子邮箱
电话	010-644485	网址
地址	北京朝阳区安定路35号安华发展大厦150