摘要:

首次将新型制动能量再生系统应用于小型车,在汽车制动或巡航阶段,通过制动能量再生实现高效的发电和充电,从而改善燃油经济性.新开发的制动能量再生系统可以在车辆行驶阶段将发电量降至最低,而在制动和巡航阶段产生最大电量.使用松开加速踏板巡航或踩下制动踏板制动时获得的再生制动能量来产生电力.车辆行驶的动能以电能的形式被捕获,并用于电器元件.该系统包括高效的锂离子电池和用于怠速起停系统的铅酸电池,以及高效、高输出的交流发电机.常规车辆上安装的铅酸电池需要在充满电后才能提供稳定的电力,这就需要交流发电机连续工作,导致燃油耗增加.新系统除用于怠速起停的铅酸电池外,还安装了高效的锂离子电池,可在电量耗尽后再充电.利用这一特性,锂离子电池无须交流发电机连续工作.与以往的系统相比,该系统实现了更高的充电效率和发电能力.小型发动机的发电负荷率一般较高,因此,能在车辆行驶过程中最大限度地减少发电,大大降低燃油耗.此外,由于发动机负荷降低,车辆加速更快、更平顺.

摘要:

以捷达GIF型的小型汽车为研究对象,采用液压储能方案对其制动能量进行回收.在对该车制动过程动力学分析基础上,利用MATLAB软件,对制动能量再生储能过程中蓄能器气囊体积和压强进行计算,初选出所需容积的蓄能器.在仅有制动能量再生系统起作用的情况下,对小型汽车制动减速和起步加速过程的加速度、速度、气囊压强及气囊体积进行仿真,检验出所选蓄能器能满足使用要求.