摘要:

针对内啮合齿轮传动,提出1种基于圆弧啮合线的大重合度内啮合齿轮构造方法.选取连接外齿轮和内齿圈节圆交点和齿顶圆交点的圆弧为啮合线,构造在该啮合线上共轭的外齿轮和内齿圈齿顶齿廓;根据共轭原理设计与齿顶齿廓共轭的齿根齿廓,完成内齿圈齿根齿廓修形;对新齿形进行根切检验,分析新齿形啮合几何特性及加载接触;利用数控加工方法完成内啮合齿轮样件的加工并进行啮合试验.研究结果表明:新齿形不产生根切和齿顶干涉;与渐开线内啮合齿轮相比,新齿形重合度大大提高,相对滑动率减小,相对法曲率增大;齿面接触和齿根弯曲应力显著降低,承载能力大大提高;齿数比为38/53的新齿形存在7对齿接触,验证了新齿形的大重合度啮合.

摘要:

由错开半个齿距的双排外啮合渐开线直齿圆柱齿轮组成的传动系统具有重合度大于2的独特性质.以此大重合度齿轮传动系统为研究对象,求解大重合度齿轮传动系统啮合过程中综合时变啮合刚度.建立单自由度扭转振动动力学模型并用Runge-Kutta法求解,给出了大重合度齿轮传动系统法向振动相对位移、速度响应以及轮齿间法向力的动态变化规律.计算结果表明:与标准渐开线直齿圆柱齿轮相比,大重合度齿轮传动系统,其时变综合啮合刚度突变幅度降低了1倍,法向位移振动响应振幅减小了63.52％.研究的大重合度齿轮传动系统减振效果显著且几乎保留了标准渐开线直齿圆柱齿轮的全部优点,不仅具有渐开线直齿齿轮易于加工的特点,且重合度大于2,振动和噪声小,工程推广应用价值高.