带共轨喷油系统的新K13C型发动机的开发

• 作者: Akio Kakinai Akira Yamamoto Hiroyuki Sugihara 王耀清
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 汽车发动机 高速柴油机 燃油系统 控制 电子技术 开发
• 年，卷（期）: 2001,（5）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 3-13
• 页数: 11页
• 语种: 中文

摘要

日野汽车公司开发了新K13C型12.9 L直列6缸重载柴油机,该机具有优良的燃油耗、超低噪声和极好的驱动性以及较低的排放.最初的K13C型发动机于1986年生产,已生产约30000台,并被全世界公认具有良好的可靠性和燃油经济性.新K13C型发动机采用了原先发动机的基本结构和制造装配过程,还具有增强电控共轨喷油系统,以满足未来法规和用户的要求.主要结构变化有新气缸盖、新前齿轮系、新进气系统、新涡轮增压器、新压缩制动系统和电控模块.进气系统的优化包括新型进气道和电控惯性充量系统.高效率涡轮增压器连同电控共轨系统使燃油耗更佳和废气排放更低.为了降低发动机噪声,采取了下列措施:通过一种新设计的齿轮系以降低机械噪声,通过采用隔离橡胶以降低气缸盖罩和进气系统的空气辐射噪声,并通过采取预喷射以降低燃烧噪声,尤其当发动机处于怠速时.为了在高速公路和一般公路上安全行驶并有较好的行驶性能,对制动性能和起动性进行了改进.通过采用一种新压缩制动系统提高了制动性能,此系统除了一个原有排气制动器以外还有一个电子控制废气旁通阀.通过经共轨喷油系统获得的所增加的喷油压力,还改善了离合器接合时的起动性能.此外,还研制了新型起动辅助系统.装用新K13C型发动机的车辆几乎具有与日本自卸卡车普遍采用的20L自然吸气发动机相同的起动性能.