一类减少交通阻塞的模型

• 作者: 徐增林 贺兴时 邓鑫 郭烨
• 来源期刊: 纺织高校基础科学学报
• 关键词: 交通流 交通流量 交通密度 交通流量守衡
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 页码范围: 222-229
• 页数: 8页
• 分类号: O22
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-8341.2001.03.010

摘要

分析了1999年美国南卡罗米纳州弗洛依得飓风来临之前,人群撤离引起的交通阻塞问题,给出了平衡态下的交通流流量、密度、速度之间的函数关系,并且研究了改善交通流的策略,建立模型并得出了结论.首先根据流量守衡理论,建立了一网络流量模型处理系统的流量问题.依此,获得了I-26公路车道改向的条件,检验了模型的正确性.此模型还可以推广到更复杂的网络中去.其次,根据流量守衡理论和详尽的推导,得到了在交替撤离和改变I-26周围公路车道方向这两种策略下,能够改善交通流的条件.第三,建立了一代数模型来寻求系统流量和建立临时避难所的关系,依此找到了在哥伦比亚建立避难所的条件.用另一代数模型,计算出了理想条件下一定大型车比例所决定的撤离时间.如果该时间比给定的撤离时间还小,那么可以不限制车辆类型和数目,否则这种限制就是必要的.最后,为了解决交叉路口的拥挤问题,建立了一网络流量控制模型.通过应用一控制函数,可以使等待队列的长度尽可能短.比较各策略的标准是该策略是否改善交通流或减少总撤离时间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺兴时	西北纺织工学院数理系	5	29	1.0	5.0
2	郭烨	西北纺织工学院机械系	2	0	0.0	0.0
3	徐增林	西北纺织工学院信控系	1	0	0.0	0.0
4	邓鑫	西北纺织工学院信控系	1	0	0.0	0.0