城市轨道交通线网规模影响因素分析

• 作者: 童华磊 陈旭梅 高世廉
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 线网规模 可达性矩阵
• 年，卷（期）: 2001,（6）
• 页码范围: 59-62
• 页数: 4页
• 分类号: U212.1
• 字数: 2104字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2001.06.012

摘要

合理的城市轨道交通规模不仅是线网规划的宏观控制量,而且是一项至关重要的投资依据.本文首先阐述了城市轨道交通线网规模及线网合理规模的内涵,在此基础上重点运用系统结构模型进行了线网规模的影响因素分析:合理规模的影响因素主要有城市规模、城市交通需求、居民出行特征、城市未来交通发展战略与政策、国家政策等;笔者构造出线网规模影响因素的有向连接图,据此建立了邻接矩阵,基于推移率定律进行运算获得可达性矩阵,并最终建立了线网规模影响因素的递阶层次结构模型;从而得出结论——城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接的影响因素,其它因素则通过这两个因素产生递阶控制作用.这为识别线网规模影响因素的主次、关联关系奠定了基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高世廉	西南交通大学交通运输学院	10	417	10.0	10.0
2	陈旭梅	西南交通大学交通运输学院	5	253	5.0	5.0
3	童华磊	中国社会科学院农村发展研究所	1	81	1.0	1.0