技术站列车出发策略的经济性分析

• 作者: 李夏苗 胡思继 邹毅峰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 定点出发 定编出发 技术站 经济分析 数学模型
• 年，卷（期）: 2001,（2）
• 页码范围: 79-87
• 页数: 9页
• 分类号: U292.39
• 字数: 6334字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2001.02.012

摘要

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下,定点和定编的适应性.从中我们得到了以下结论:1.低负荷区是定点模式的有利区.技术站的驼峰负荷较大(大于0.8)是不利于定点模式的.反之,驼峰负荷较少,对定点出发的适应性较强.我国长期采用定编出发模式,这与技术站能力一直十分紧张有很大关系.2.小车流量的到站方向适合采用定点模式.从分析可以得到:如果某到站的车流量较少,根据车站的实际情况,可以考虑开定点出发列车.反之,对于大车流方向,更适宜于定编列车.3.短距离到站方向模式的适应性更强.这告诉我们:如果始发站与终到站之间的距离较短(表现为列车运行时间少)的话,就应当根据车流量和负荷情况考虑开定点列车.当然,由于模型在某些方面的简化,计算出的数据并不是绝对的.本文建立的模型,仅考虑了铁路内部成本.事实上,在定点模式下,加速了货车周转,缩短了货物送达时间,准时性得到了改善,提高了运输服务的竞争力,得到的实际效益要大的多.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡思继		55	1383	20.0	36.0