繁华城区大型地铁换乘车站修建技术

• 作者: 刘招伟
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 关键技术 换乘节点 模型试验
• 年，卷（期）: 2002,（6）
• 所属期刊栏目: 成果简报
• 页码范围: 134-138
• 页数: 5页
• 分类号: U231.4
• 字数: 4534字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.06.026

摘要

广州地铁一、二号线换乘车站--公园前站全长450.9 m,最大宽度33.8 m,二号线底板深22 m,换乘节点处为五跨三层钢筋混凝土结构,顶板覆土厚2m,地层自上而下依次为:杂填土、冲积层、残积层、下伏白垩系上统红色碎屑岩.分为四个区段分别采用了明挖放坡开挖,盖挖半逆筑法、盖挖逆筑法、明挖横撑支护开挖等四种施工方法,围护结构分别采用了人工挖孔桩、锚索和地下连续墙等.重点叙述了工程的技术难点;换乘节点的力学分析;梁(板)柱节点抗剪性能静载、动力和疲劳模型试验;钢管柱准确就位、水平梁板与钢管柱联接以及监控量测及信息反馈等关键技术.通过现场监测对比分析了四种施工方法对周围环境的影响,提出了施工方法的优选次序,对后续工程具有指导意义.该项目2000年获铁道部科技进步二等奖