秦沈客运专线连续结合梁疲劳试验研究

• 作者: 张晔芝
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 秦沈线 结合梁 无钉区 连续梁
• 年，卷（期）: 2002,（5）
• 页码范围: 95-100
• 页数: 6页
• 分类号: U448.38
• 字数: 4654字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.05.017

摘要

模拟秦沈线连续结合梁的受力状态,制作了6根模拟试验结合梁,其中配筋率2%和3%各3根,采用单伸臂跨内、跨外两点同步加载模式对每根梁做了200万次疲劳试验,分析研究了钢与混凝土之间的滑移,栓钉的受力状态,无钉区两侧密集型群钉中力的分配,梁的刚度变化和应力状态,负弯矩区混凝土中裂纹的发展等问题.研究结果表明,高配筋混凝土连续结合梁抗疲劳性能优良,200万次疲劳试验后,无钉区钢与混凝土之间的滑移明显比其他梁段大,但最大不超过0.075 mm,两侧头排栓钉的受力是栓钉平均受力的1.54倍;负弯矩区混凝土板中的最大裂纹宽度不大于0.13 mm;梁的刚度没有明显的下降,梁的挠度和应变都接近于第一状态线弹性理论计算值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张晔芝	中南大学土木建筑学院	38	394	11.0	19.0