高速铁路无缝道岔结构体系分析广义变分原理

• 作者: 向延念 娄平 李秋义 陈秀方
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无缝道岔 广义变分法 高速铁路
• 年，卷（期）: 2002,（1）
• 页码范围: 58-62
• 页数: 5页
• 分类号: U213.6:U238
• 字数: 3578字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2002.01.010

摘要

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一.世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究,并进行了大量的试验和理论研究,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法,但到目前为止,还没有一种理论和方法得到公认.本文在继承现有试验成果的基础上,运用能量变分原理,提出了"铁路无缝道岔结构体系分析广义变分法".将轨枕视为连续弹性基础上的有限长梁,对轨枕进行了受力分析,建立了钢轨轴向力和轨枕变形曲线的关系.在假设钢轨纵向位移函数的基础上,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量,通过广义变分法建立了结构体系的平衡方程,最后用Monte Carlo法求解非线性方程组,得出无缝道岔附加纵向力及导轨位移等计算值.