汽车防抱制动系统控制策略研究-TQ-P动态特性

• 作者: 宋健 李永
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动器 力矩 压力 迟滞 环路
• 年，卷（期）: 2003,（z1）
• 页码范围: 98-104
• 页数: 7页
• 分类号: U4
• 字数: 3861字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2003.z1.018

摘要

汽车防抱制动系统(简称ABS)是主要的汽车主动安全性装置,是汽车制动电子技术的主要载体.ABs控制策略是ABS的关键技术.掌握ABs控制策略的理论和实验方法,对于自主开发ABs和掌握主动安全性设计有着重大的意义.本文基于制动器耗散功率的ABs控制理论,对制动器的TQ-P(制动力矩、压力)动态特性进行了系统的研究,得出系统控制结论,探索出制动力矩与油压的动态特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋健	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	195	3249	31.0	48.0
2	李永	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	27	381	10.0	19.0