多轴转向驱动桥转向锁止拉杆铰点位置的优化设计

• 作者: 吴兆成 韩广信
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向 拉杆 优选法 设计
• 年，卷（期）: 2003,（2）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 5-8
• 页数: 4页
• 分类号: U463.45
• 字数: 3151字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2003.02.002

摘要

开发了一种工程机械专用车辆,驱动型式为6×6,全轮转向.其2、3桥采用同步液压转向,且配有转向锁止机构.理论上,转向锁止拉杆被固定后,车辆在水平路面上行驶时各点相对静止,但实际路面总有凸凹之处,会引起超静定问题的发生,从而加剧了轮胎的磨损.为了延长轮胎的使用寿命,初步确定将轮胎与地面间的附加滑移量限制在0.2 mm以内.探讨了各推力杆作上下平移或者左右移动时,驱动轴在跳动过程中这些因素对轮胎产生附加摆角的影响程度.优化结果表明,即使跳动量达到100 mm,轮胎与地面的最大附加滑移量也仅为0.105 mm,达到了预期的优化目标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴兆成	徐州工程机械集团公司技术中心	7	3	1.0	1.0
2	韩广信	徐州工程机械集团公司技术中心	1	1	1.0	1.0