轻型客车正面碰撞车架吸能结构优化设计

• 作者: 孔凡忠 张金换 王大志 黄世霖
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轻型客车 碰撞 车架 动态冲击试验 并行计算
• 年，卷（期）: 2004,（2）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 119-122
• 页数: 4页
• 分类号: U469.1
• 字数: 2251字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2004.02.032

摘要

非承载式车身结构的轻型客车发生正面碰撞时,车架是主要变形吸能结构.因此,根据正面碰撞安全法规对某轻型客车的碰撞安全性改进设计中,以车架改进为重点,采用计算机模拟和试验相结合的方法优化设计了车架吸能结构,控制了车架的刚度和变形,为整车通过我国正面碰撞安全法规奠定了坚实的基础.项目进行过程中在国内首次将大规模网络集群并行计算技术应用于汽车领域,同时开创性地进行了车架总成动态冲击试验.改进实践证明,类似结构的车辆可以通过对车架吸能区结构的优化设计,在短时间内以较低的代价显著提高碰撞安全性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张金换	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	98	1220	20.0	31.0
2	黄世霖	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	57	902	18.0	28.0
3	孔凡忠	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	11	113	7.0	10.0
4	王大志	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	23	615	14.0	23.0