悬索桥隧道锚与下方公路隧道相互作用分析

• 作者: 卫军 朱玉 李昊 杨曼娟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道式锚碇 岩体力学参数 弹塑性分析 施工模拟 预应力混凝土 公路隧道
• 年，卷（期）: 2005,（1）
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: U448.25
• 字数: 3652字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2005.01.012

摘要

隧道锚、公路隧道叠置使锚址区受力十分复杂,研究锚、隧的相互作用十分必要.足尺模型试验难以实现,而数值分析是一条有效途径.以我国首座大跨径悬索桥隧道锚为研究对象,基于实测综合确定的岩体参数,用三维弹塑性有限元法对包括下部公路隧道施工、隧道锚开挖、浇注、预应力施加、挂缆等全部工序进行了模拟.该围岩和锚体混凝土离散为8节点三维实体单元,隧道和锚碇的喷射混凝土及二次衬砌离散为4节点三维壳单元.用读入应力法建立复杂构形的初始应力场.结果表明:在锚、隧间距合适时,施工期间两者的相互作用不突出;隧道施作时锚体区竖向位移与设计缆力作用的位移值对比表明,先施工公路隧道后施工隧道锚的工序是合理的;隧道锚的施作对隧道围岩位移影响微弱.为大桥和隧道的设计与建造提供了可靠依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卫军	华中科技大学土木工程与力学学院	85	1488	22.0	36.0
2	李昊	华中科技大学土木工程与力学学院	17	197	7.0	14.0
3	朱玉	华中科技大学土木工程与力学学院	21	245	8.0	15.0
7	杨曼娟	华中科技大学土木工程与力学学院	5	97	5.0	5.0