铁路客运专线无碴轨道扣件探讨

• 作者: 吴克俭 辛学忠
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 轨道结构 无碴轨道 钢轨 扣件
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 所属期刊栏目: 轨道与路基
• 页码范围: 1-4,38
• 页数: 5页
• 分类号: U238
• 字数: 3646字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2006.02.001

摘要

研究目的:研究无碴轨道扣件结构型式和关键技术,提出我国客运专线扣件技术发展思路和具体设计建议.研究方法:结合遂渝铁路无碴轨道综合试验段扣件试验成果和我国客运专线线路和运营条件,总结分析国内外铁路无碴轨道扣件结构型式和技术特点.研究结果:提出了无碴轨道宜优先采用带铁垫板的分开式、弹条有螺栓扣压钢轨和铁垫板、单层或双层弹性垫层、轨下基础不设挡肩扣件的建议.研究结论:影响无碴轨道扣件设计的主要因素是合理刚度、绝缘性能和钢轨高低、轨距调整能力,可按节点静刚度25～50 kN/mm,钢轨高低调整量不小于30 mm,轨距调整量-10～+10 mm,道床电阻不小于3 Ω*km进行扣件设计.同时在坚持自主创新的原则下,应积极引进Vossloh和Pandrol等扣件先进技术,促进我国铁路技术发展.