管棚成孔失水引起地表沉降因素分析

• 作者: 周顺华 庄丽 王炳龙 许恺 雷震宇
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 管棚 固结 失水 地表沉降
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 页码范围: 23-27
• 页数: 5页
• 分类号: U455.49
• 字数: 3214字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.01.005

摘要

利用Biot固结理论,对管棚成孔和推进过程中因渗水而引起的沉降进行计算分析,研究管棚施工时间、管棚数量、不同的管棚直径和地层不同的渗透系数对地表沉降的影响.分析结果表明,若管棚施工从钻孔到注浆的时间控制在2 h以内,则地表最大沉降量小于5 m;若该时间为8 h,则对应的地表沉降量可达10mm.随着管棚直径的增加,管棚施工中因失水引起的地表沉降量也随之增加.地层渗透系数的大小对沉降量的影响很大.提出控制管棚成孔和推进时间、尽可能地缩短管棚施工时间、采用小直径管棚、管棚施工中采用间隔施工等控制失水沉降的技术措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	许恺	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	20	264	11.0	16.0
3	庄丽	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	13	286	11.0	13.0
4	王炳龙	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	80	1279	23.0	31.0
5	雷震宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	50	426	12.0	20.0