基于振型耦合理论的机车制动颤振建模与仿真

• 作者: 戴焕云 米佳
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 颤振 机车制动 振型耦合 动力学模型 仿真
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: U260.11
• 字数: 2450字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.06.012

摘要

机车车辆颤振现象出现于机车低速制动工况下,与制动过程的非线性制动力,机车车辆的动态结构特性及其相互作用有关.分析颤振现象的机理,基于振型耦合理论建立机车制动颤振现象的动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行机车车辆颤振过程的动态特性仿真.理论分析和仿真结果表明:当系统阻尼高于一定数值时振动会消失;理论上通过改变材料增大阻尼,可以降低或消除系统的振动,但是改变制动系统材料要考虑到很多影响因素,实际工况不可行;因此,改变系统刚度k1,k2的差值和主振系统的刚度方向(α角),才是减小或消除机车车辆颤振现象的比较经济和直接的方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
2	米佳	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	14	2.0	2.0