膜法富氧进气降低点燃式发动机冷起动排放

• 作者: 乔信起 李理光 栗工 肖广飞 陈宗蓬 黄震
• 来源期刊: 上海交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 点燃式发动机 冷起动 排放 膜法富氧进气
• 年，卷（期）: 2006,（8）
• 所属期刊栏目: 能源与动力工程
• 页码范围: 1297-1300,1306
• 页数: 5页
• 分类号: TK464
• 字数: 3244字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-2467.2006.08.009

摘要

研究了富氧进气对火花点火发动机冷起动排放的影响.试验在一台四行程、空冷125 mL单缸电控喷射火花点火LPG发动机上进行.试验中分别为发动机供应ψo2=21%,23%,25%的进气,实时测量发动机冷起动阶段最初60 s内过量空气系数λ及HC、CO和NOx的排放.试验结果表明,发动机采用富氧进气后,HC和CO的排放量显著降低.与ψo2=21%氧浓度进气比较,ψo2=23%进气时,冷起动最初60 s内HC与CO排放累计量分别降低46%和54%;ψo2=25%进气时,分别降低65%和80%.当进气ψo2由23%提高到25%后,HC和CO排放减少量不多,仅为36%和26%,而NOx排放增加明显.因此,使用富氧进气降低冷起动排放时,ψo2控制在23%左右为宜.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄震	上海交通大学机械与动力工程学院	389	4817	34.0	45.0
2	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
3	栗工	上海交通大学机械与动力工程学院	11	192	8.0	11.0
4	乔信起	上海交通大学机械与动力工程学院	117	1284	21.0	29.0
5	肖广飞	上海交通大学机械与动力工程学院	5	97	5.0	5.0
6	陈宗蓬		3	64	3.0	3.0