冷起动时甲醇掺烧液化气发动机的甲醛和未燃甲醇排放

• 作者: 于秀敏 刘巽俊 宫长明 李骏 王忠
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 点燃式发动机 液化石油气 冷起动
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 21-25
• 分类号: TK464
• 语种: 中文

摘要

基于单循环燃料喷射控制策略及冷起动,在一台125 mL单缸电控喷射点燃式发动机上,试验研究了LPG(液化石油气)与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻对甲醇掺烧LPG发动机甲醛和未燃甲醇排放的影响.甲醇掺烧LPG发动机中LPG仅起辅助起动作用.试验结果表明:增大LPG与甲醇循环喷射量质量比可使甲醇掺烧LPG发动机着火性能改善,未燃甲醇排放减少,甲醛排放增多;合理控制LPG迟后甲醇喷射时刻可显著改善着火性能,减少未燃甲醇排放,而甲醛排放稍有增加;LPG迟后甲醇在曲轴转角为276°时(上止点前)喷射,缸内最大压力达4.46 MPa,未燃甲醇的体积分数减小到1 173×10~(-6).甲醇掺烧LPG发动机时起动工况的甲醛和未燃甲醇排放量随LPG与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻的变化呈相反的变化趋势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘巽俊	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	75	965	17.0	27.0
2	于秀敏	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	79	936	14.0	27.0
3	王忠	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	20	353	10.0	18.0
4	李骏	中国第一汽车集团公司技术中心	43	389	13.0	17.0
5	宫长明	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	16	116	7.0	10.0