福厦铁路128 m钢系杆拱桥设计

• 作者: 艾智能 袁明 郭建勋 陈列
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客货共线铁路 桥梁 系杆拱 钢梁 正交异性钢桥面板
• 年，卷（期）: 2007,（z1）
• 所属期刊栏目: 大跨度桥梁设计
• 页码范围: 34-37
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 2373字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7479.2007.z1.010

摘要

福厦铁路为近期时速200 km的客货共线、远期时速250 km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道.线路多次以小角度跨越高速公路.受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势.木兰溪特大桥和丘后特大桥选用了跨度128 m的钢箱系杆拱,吊杆为刚性吊杆,桥面形式采用了正交异性钢桥面板.这种结构形式在我国200 km/h客货共线铁路上是首次应用.设计中对主拱矢跨比、拱肋内倾角取值、吊杆形式及间距、横向联结系、桥面形式等进行了深入的分析研究,确定了福厦铁路128 m钢箱系杆拱的最终结构形式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁明		26	198	9.0	13.0
2	陈列		33	169	8.0	12.0
3	郭建勋		17	30	3.0	4.0
4	艾智能		5	13	2.0	3.0