摩托车筒式减震器液压阻尼特性的模拟与仿真

• 作者: 仲敏波 单春贤 吉恒松 邵霞
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 摩托车 减震器 液压阻尼特性 数学模型 模拟仿真
• 年，卷（期）: 2007,（1）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 25-28
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3276字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2007.01.007

摘要

在对摩托车筒式液压阻尼减震器进行结构和运动分析的基础上,分别建立了减震器在复原和压缩工况下液压阻尼特性的数学模型,在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的125型摩托车筒式减震器的示功图进行了比较分析,结果表明模拟计算与实测结果具有较好的一致性.文中还讨论了阻尼孔直径和油液温度的变化对液压阻尼力的影响规律.当阻尼孔直径较小时,阻尼孔直径的微小变化将显著影响阻尼力的大小;随着阻尼孔直径的增大,阻尼力随孔径的变化趋于缓和.温度对阻尼力的影响程度主要由减震液的粘温特性决定,随着温度的升高,减震液粘度降低,液压阻尼力减小.在实际过程中可以通过选用较高粘度指数的减震液和开设合适的阻尼孔,达到要求的减震效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	单春贤	江苏大学能源与动力工程学院	31	201	8.0	13.0
2	仲敏波	江苏大学能源与动力工程学院	12	93	5.0	9.0
3	吉恒松	江苏大学能源与动力工程学院	30	200	9.0	12.0
4	邵霞	江苏大学能源与动力工程学院	30	111	6.0	9.0