从有尾到无尾

• 作者: 王双火 赵然
• 来源期刊: 航空知识
• 年，卷（期）: 2007,（8）
• 所属期刊栏目: 课堂
• 页码范围: 52-54
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

众所周知,直升机最为显著的特征,就是它的头顶上有一副可以旋转的翼面,旋翼一般由2-8片桨叶构成,这就是通常我们所说的"旋翼".旋翼好像一副能够划动空气的螺旋桨,当旋翼由发动机通过传动装置带动旋转起来以后,翼面便与空气发生相对运动,从而获得了直升机赖以升空的空气动力.就在旋翼转动的同时,高速划过空气的旋翼要受到空气的气动阻力,这种阻力需要由发动机产生的正向作用力矩(和旋翼旋转方向相同)来抵消,在发动机向旋翼输出正向力矩(或称扭矩)的同时,发动机自身也承受了旋翼对其施加的反向扭矩,这一扭矩会由发动机传递给直升机的机体.想想看,如果这一反扭矩不加干预,那么直升机机身就会在这一扭矩的作用下不停地逆旋翼转动方向发生旋转,驾驶员也就无法进行操作,直升机除了悬在空中陀螺一样地转圈外,无法承担任何工作.