移动列车荷载作用于单层Euler梁上时地基土的变形分析

• 作者: 于艳丽 王国波 苏磊 谢伟平
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 移动荷载 Euler梁 地基土 变形 弹性波理论 分层法
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 页码范围: 113-116,143
• 页数: 5页
• 分类号: U239.5
• 字数: 2476字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2008.06.029

摘要

以弹性波动理论及分层法为基础,提出一种计算车辆-轨道-地基土耦合体系动力响应的方法,其中将列车荷载分别简化为移动荷载、单自由度移动质量块及双自由度移动体系,轨道模拟为单层的Euler梁.考虑车辆-轨道-地基土的协同工作,计算地基土的变形.计算分析表明:1)地基土变形最大值出现在荷载作用点附近;2)将列车荷载仅仅简化为移动荷载是不合理的;3)车辆重量对地基土变形影响较大;4)车辆与轨道结构本身均有一定的减振功能.同时,与同类研究方法相比,该方法有计算量小的优点.研究成果可为研究由列车振动荷载引起的环境振动分析和评价提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢伟平	武汉理工大学土木工程与建筑学院	104	1250	19.0	32.0
2	王国波	武汉理工大学土木工程与建筑学院	45	452	13.0	20.0
3	于艳丽	武汉理工大学土木工程与建筑学院	18	299	8.0	17.0
4	苏磊		1	4	1.0	1.0