高平均有效压力发动机连杆的研究

• 作者: Dani A D Reddy P V Wani P R 章海峰
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 高平均有效压力发动机 连杆 强度 有限元法 阶梯法
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 零部件
• 页码范围: 27-30
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

最近,为了在排量相同的情况下达到更大的功率输出,需要提升发动机的功率标定.这种方法会增加发动机的平均有效压力.更高的最高燃烧压力使发动机部件所受的载荷更大.这样一台强化发动机的连杆按平均有效压力2.3 MPa设计.为了避免原连杆的损坏现象,关键设计审查必不可少.经典的计算及有限元法研究揭示了关键截面的应力状况.通过改善特定区域的几何尺寸,损坏的问题得以解决.必须改进加工过程,以此来减小盲钻孔底部的应力集中.为了避免连杆小头轴承衬套的旋转,连杆小头孔采用了光整挤压,以得到更好的显微轮廓材料比.在衬套装配时使用液氮使夹紧力得到改善.经改进的部件进行耐久试验的结果表明,连杆的安全系数从1.26增大到1.42,现场试验结果也令人满意.