HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究

• 作者: 钟勇 钟志华 闫晓磊
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力电动汽车 传动系统 动力切换 最优控制
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 309-311,329
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 2439字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2008.04.006

摘要

建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程.将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小.仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,降低了离合器的滑摩发热.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟志华	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	219	4705	36.0	56.0
2	钟勇	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	23	601	11.0	23.0
3	闫晓磊	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	13	199	7.0	13.0