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摘要:
在一台经过改装的压燃式发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架实验,利用气相色谱分析技术检测了1800r·min<'-1时发动机尾气中甲醛的排放特性,对比研究了负荷、甲醇掺烧比、排气温度.催化转化器对甲醛排放的影响.研究结果表明,在压燃式发动机上采用DMCC模式,低负荷运行时,尾气中甲醛含量随甲醇掺烧比的增加而增多,在甲醇掺烧比为46%时.甲醛排放量达到180 x 10<'-6(体积分数),催化后可以减少25%~45%;在中,高负荷运行时.甲醛排放量随甲醇掺烧比的变化基本不变,高负荷比中负荷运行时甲醛排放稍高.但尾气经催化处理后,甲醛排放反而增加,最高增加1倍.催化转化器的转化效果与排气温度密切相关,当排气温度在大约300°C以下时,催化转化器可以降低甲醛排放量;当温度为300°C~410°C时,催化后尾气中的甲醛排放较催化前有所增加;当排气温度高于425°C时.催化后尾气中甲醛排放显著减少.
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文献信息
篇名 氧化催化转化器对甲醇压燃尾气中甲醛排放的影响
来源期刊 环境科学学报 学科 地球科学
关键词 甲醛 氧化催化转化器 柴油/甲醇组合燃烧 发动机
年,卷(期) 2008,(6) 所属期刊栏目 污染控制技术及原理
研究方向 页码范围 1047-1051
页数 5页 分类号 X701
字数 4897字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:0253-2468.2008.06.002
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 姚春德 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 235 2299 25.0 35.0
2 李帅 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 25 289 10.0 16.0
3 彭红梅 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 7 72 5.0 7.0
4 刘义亭 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 6 65 4.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
甲醛
氧化催化转化器
柴油/甲醇组合燃烧
发动机
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
环境科学学报
月刊
0253-2468
11-1843/X
大16开
北京2871信箱
82-625
1981
chi
出版文献量(篇)
8260
总下载数(次)
30
总被引数(次)
181770
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导