未来柴油多样化的挑战和解决方法

• 作者: Chen Y K(o)rfer T Lamping M Pischinger S Schnorbus T 吕汝宾
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油 柴油机 闭环燃烧控制 排放
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 综合评述
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框架.为了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时,满足未来的欧洲排放法规和现行的美国排放法规,在这个框架内,无论是轿车,还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战.其中之一是不同国家柴油品质的差异,包括不同的十六烷值、挥发性、含硫量和分子成分.此外,由于经济和环境的原因,越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推向市场.目前,大多数柴油机采用的喷油系统控制算法是开环控制.采用这种控制方法时,燃油品质的变化会增加校准的难度和校准持续时间,同时还会降低燃烧强度和排放.控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控制.一旦这种设想被发动机试验证实,针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易.另外,车辆使用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障,并确保适宜的驾驶性能和排放性能.介绍一种补偿燃油品质变化的创新方法.依据2种市售燃油(EN 590欧洲柴油和低十六烷值美国柴油)的品质,通过燃烧分析研究了燃油对燃烧特性和排放的影响.基于这些数据和结果,介绍了一种能补偿燃油品质变化的创新闭环燃烧控制策略.