高速铁路牵引计算层次约束方法

• 作者: 于卫东 康熊 扈海军 曾宇清
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引计算 层次约束法 限速约束 操纵约束 高速铁路
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 97-103
• 页数: 7页
• 分类号: U260.131
• 字数: 4716字
• 语种: 中文

摘要

为了实现高速铁路牵引计算过程的连续性和自动化,研究并提出层次约束方法.根据高速列车具有连续控制能力的技术特点,给出以限速约束为主线、辅以操纵约束的层次约束方法计算步骤.按照当前限速段的出口速度必须满足下一限速段限速、当前限速段的入口状态应是前一限速段的出口状态的要求,通过建立入口状态反馈机制实现限速约束,解决了牵引计算的连续性问题;通过标准操纵曲线的运用实现了操纵约束,解决了牵引计算结果的实施性问题.以京沪高速铁路牵引计算为例验证了层次约束方法的实用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	康熊		18	308	12.0	17.0
2	于卫东	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	23	69	5.0	7.0
3	曾宇清	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	15	111	6.0	10.0
4	扈海军	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	8	42	4.0	6.0