新型160 km·h~(-1)集装箱专用平车动力学性能分析

• 作者: 孟宏 安卫 王开云 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 集装箱专用平车 动力学件能 优化设计 临界速度 轮轨动力作用
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 91-96
• 页数: 6页
• 分类号: U272.66
• 字数: 3336字
• 语种: 中文

摘要

针对研制中的时速160 km新型快速集装箱专用平车存在的横向运动稳定性差、对线路的动力作用相对较大等问题,提出如下4项改进措施优化车辆设计.①采用增大车体抗扭刚度和侧滚转动惯量的侧墙结构;②一系悬挂采用单拉杆加钢弹簧结构的弹性定位方式;③适当减小二系悬挂的横向刚度;④选择常接触弹性旁承参数时兼顾车辆的横向运动稳定性和曲线通过性能.建立平车与轨道动态相互作用分析模型,并采用机车车辆-轨道耦合动力学仿真分析软件分析改进后时速160 km新型快速集装箱专用平车的动力学性能.仿真结果表明:改进后的时速160 km新型快速集装箱专用平车具有良好的横向运动稳定性、曲线通过件能和直线运行平稳性,轮轨动力作用较低;以时速50 km侧向通过12#固定辙叉道岔和以时速160 km通过轨道低接头时,对线路的动力作用均满足设计规范要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
3	孟宏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	14	112	6.0	10.0
7	安卫	南车二七车辆有限公司产品开发部	3	3	1.0	1.0