高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究

• 作者: 徐鹏 蔡成标
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高路铁路 无砟轨道 列车-线路耦合动力学 设计参数
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 493-497
• 分类号: U213.2
• 字数: 3704字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.04.001

摘要

应用列车-线路耦合动力学理论,分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数,包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角及钢轨挠度变化率.结果表明:设计轮重可取为静轮重的3.0倍;疲劳检算轮重系数可取为1.50;轨下基础刚度的合理范围为20～30 MN/m;路桥过渡段路基面支承刚度的合理值为500～1 000 MPa/m;路基不均匀沉降幅值、轨面变形折角和钢轨挠度变化率应分别控制在波长的1.0‰、1.5‰及0.3 mm/m以下.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
2	徐鹏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	34	283	9.0	15.0