高速铁路CFG桩网复合结构设计参数分析

• 作者: 周萌 宫全美 王漾 王炳龙
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 路基工程 高速铁路 复合地基 CFG桩
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 17-22
• 分类号: TU473.11
• 字数: 2968字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0523.2010.06.004

摘要

采用数值分析方法,依托京沪高速铁路徐沪段CFG(Cement Fly-ash Gravel) 复合地基处理方法,分析了有无桩帽、不同桩长、不同桩间距等设计参数的桩网结构在高速列车荷载作用下对路基高度4.15m的地基动力响应的影响,为高速铁路CFG桩复合地基的设计提供理论依据.结果表明,地基面(碎石垫层以下)动位移与有无桩帽、桩长、桩间距有关.无桩帽比有桩帽的位移大7.8%;随着桩长增加30%,70%,120%时,地基面最大动位移分别减小10.4%,19.6%,25.9%.随着桩间距增加0.8,2,2.5 D(D为桩径)时,地基面最大动位移分别增加8%,12.4%,23.4%.地基面动应力的大小与有无桩帽、桩间距有关;在持力层相同的情况下,与桩长基本无关.在该文地质条件下,桩土动分担比与地基面桩、桩间土处的动位移呈正比.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炳龙	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	80	1279	23.0	31.0
2	宫全美	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	91	1120	21.0	28.0
3	周萌	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	6	85	4.0	6.0
4	王漾	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	5	1.0	1.0