基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型

• 作者: 唐辉明 李长冬 胡斌 胡新丽
• 来源期刊: 地质科技情报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 滑坡 抗滑桩 土拱效应 过程分析 最大桩间距模型
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 121-124
• 分类号: P642.22
• 字数: 4089字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7849.2010.05.020

摘要

在目前抗滑桩工程中,抗滑柱布设参数的选取一般多依据工程经验确定,缺乏理论基础的支撑,过分偏于保守的设计会造成一定的投资浪费.根据对抗滑桩与滑坡体相互作用过程的分析,指出抗滑桩桩间土拱是土拱效应作用过程中的最后阶段,并对抗滑桩最大桩间距模型的理论基础进行了论证.在原有对抗滑桩桩问土拱效应研究的基础上,提出了基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型.通过滑坡工程实例的对比研究发现,最大桩间距模型比原有计算模型具有更好的工程适用,陛,可为抗滑桩工程中抗滑桩间距的确定提供科学的依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	唐辉明	中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心	215	4805	40.0	56.0
2	胡斌	中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心	67	730	15.0	24.0
3	胡新丽	中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心	55	787	16.0	25.0
4	李长冬	中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心	25	308	10.0	17.0