高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性

• 作者: 任尊松 孙守光 李强
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 350km/h高速动车组 轴箱弹簧载荷 动态特性 线路工况 道岔
• 年，卷（期）: 2010,（10）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 109-115
• 分类号: U270.1
• 字数: 4587字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2010.10.109

摘要

国内目前动车组最高运行速度已达到350 km/h.在研究高速动车组轴箱弹簧载荷测试技术基础上,对某型高速动车组动力和非动力转向架轴箱弹簧力进行连续10天的线路测试,总测试里程约为11 000 km.获得轴箱弹簧力动态特性,给出典型工况下弹簧的载荷时间历程,抽样分析高速直线、曲线、道岔、进出车站、进出车库以及制动等典型运用工况下的弹簧载荷特性,并在统计基础上给出弹簧一定运用里程下的弹簧载荷谱以确定载荷出现幅值、次数与测试里程之间关系.研究结果表明,高速动车组载荷特性与运用线路等级密切相关,且弹簧载荷最大值一般出现在等级更差的进出车库、车站以及联络线区段,测试得到的最大轴箱弹簧动态载荷系数为0.28;频域分析结果表明,高速线路区段弹簧力有1.1 Hz左右的稳定振动频率,即该测试线路区段存在波长为100 m左右的轨道高低不平顺激扰;另外,高速时由于车轮转动引起的弹簧低幅值动态力的主频率为一般为11 Hz.研究结果可用于指导转向架设计以及相关理论研究等.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙守光	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	67	813	16.0	26.0
2	任尊松	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	64	970	16.0	30.0
3	李强	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	179	1554	19.0	32.0