柴油机燃油系统电磁阀闭合始点及反馈控制策略

• 作者: 刘磊 张科勋 李建秋 杨福源 欧阳明高 陈林
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 电控组合泵 电磁阀闭合始点 喷射反馈控制
• 年，卷（期）: 2010,（18）
• 页码范围: 108-114,120
• 分类号: U27
• 字数: 4169字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2010.18.108

摘要

高速电磁阀是柴油机电控燃油喷射系统的关键部件,其闭合时间的精确评估直接影响喷射定时和喷油量的控制精度.以电控组合泵电磁阀为研究对象,通过建立由磁路、电路和阀芯动力学模型组成的电磁阀机理模型对电磁阀闭合过程进行研究.利用电磁阀闭合前后磁阻变化率突变的特性,设计出适合于电磁阀闭合时刻的检测的电路驱动逻辑,使电磁阀驱动电流曲线在闭合时刻呈现明显的转折点.在此基础上,始点识别算法通过对驱动电流进行监测实时提取电磁阀闭合时刻信息,燃油喷射控制策略依据该闭合始点的信息对燃油喷射进行实时反馈控制,修正实际电磁阀控制定时和控制脉宽,以消除电磁阀特性引起的喷油差异.试验结果表明,改进后的电路驱动逻辑能使电磁阀闭合始点在其驱动电流上表现出清晰的特征,始点识别算法能根据该特征精确地检测出电磁阀的闭合时刻,配合燃油喷射始点反馈控制策略可以消除因电磁特性引起的各缸喷油量不均匀的问题,从而提高燃油喷射的控制精度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李建秋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	84	1051	19.0	27.0
2	欧阳明高	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	209	3449	29.0	47.0
3	张科勋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	9	107	5.0	9.0
4	杨福源	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	44	569	14.0	22.0
5	刘磊	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	64	597	11.0	23.0
6	陈林	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	21	227	8.0	15.0