基于TESW的正面碰撞建模理论与验证

• 作者: 李君 杨蔓 田晟 黄向东
• 来源期刊: 沈阳工业大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正面碰撞 尖顶等效方形波 建模 乘员约束系统 减速度峰值
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 153-158
• 页数: 6页
• 分类号: TK05|U461.91
• 语种: 中文

摘要

为了研究碰撞安全设计中乘员胸部减速度峰值大小与乘员约束系统、初始碰撞速度、车体结构和乘员响应之间的关系,以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型.在保持最大动态变形量C和反弹时间tm相等的特征下,采取简化的尖顶等效方形波TESW(tipped equivalent square wave)拟合实际碰撞中的车体减速度,计算质心时间tc等参数确定波型TESW的关键点.详细推导了基于尖顶等效方形波TESW的胸一车动力方程并进行求解,比较了基于TESW的胸部减速度与实际胸部减速度,进一步加深了基于TESW的正面碰撞理论.结果表明:基于正面碰撞的TESW建模理论是正确的,且可以指导实际车体乘员约束系统的初步设计.