公路车桥耦合振动响应计算方法对比研究

• 作者: 陈水生
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路桥梁 车桥耦合 振动响应 对比研究
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 页码范围: 18-25
• 分类号: U213
• 字数: 3816字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0523.2011.03.003

摘要

使用有限单元方法,分别建立了桥梁结构的振动计算模型和车辆的振动计算模型,考虑车桥接触点的位移连续,分别提出了考虑桥梁全自由度的车桥耦合振动模型和使用桥梁振动模态的模态综合计算模型.将桥梁结构的振动响应计算转化为求解模态广义坐标,并结合车辆振动与桥面的耦合,建立结构模态广义坐标和车辆振动自由度耦合的系统方程,使用Newmark-β数值积分方法对时变耦合系统进行求解.为了验算方法的有效性和可靠性,分别计算了平面梁在集中力作用下,空间板结构在整车模型作用下的振动响应,研究结果表明,使用模态综合法求解公路桥梁车桥耦合振动响应的结果可 靠,并有很高的计算效率,该方法具有广泛的适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈水生	华东交通大学土木建筑学院	127	1305	21.0	31.0