武汉地铁双线隧道区间盾构法施工的三维数值仿真分析

• 作者: 李鹏 林志 袁松
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 土体变形 衬砌内力 数值模拟
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 74-78
• 分类号: U451
• 字数: 5181字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.04.022

摘要

以武汉市轨道交通4号线二期复兴路站-首义路站区间双线隧道工程为背景,对隧道盾构掘进施工过程进行数值仿真分析,通过分析得到在设定的土舱压力下,盾构掘进时地表变位主要在盾构机前方2D及后方3D的范围内产生(D为管片外径),呈现前隆后沉的变形特征:盾构开挖及盾尾空隙产生的地表沉降值分别为总沉降值的12%和62%,两者是导致地表沉降的主要因素,建议通过合理设置盾构土舱压力及实施盾尾同步注浆来限制"前隆后沉"地表变形,以尽可能减小对周边环境的影响.此外,左线隧道后续掘进使先行贯通的右线管片弯矩减小,且弯矩绝对最大值由拱顶转移至拱腰.双线隧道贯通时左线管片拱顶、拱腰及拱底弯矩值均大于右线,建议在管片配筋设计时予以重视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林志	重庆交通科研设计院隧道工程所	79	490	13.0	20.0
2	袁松	湖北省交通规划设计院交通工程室	6	40	3.0	6.0
3	李鹏	湖北省交通规划设计院交通工程室	8	48	4.0	6.0