高速铁路联调联试系统可靠性分析方法的研究

• 作者: 李琴
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路系统 联调联试系统 系统结构 数学模型 系统可靠性 马尔可夫过程 分析方法
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 110-115
• 分类号: U238|N945.17
• 字数: 5614字
• 语种: 中文

摘要

根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统.基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型.应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引人关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李琴		3	14	2.0	3.0