京沪高铁(90+180+90)m连续梁拱桥结构性能分析

• 作者: 刘利军 朱张峰 郭正兴
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 京沪高铁 结构性能 有限元分析 连续梁拱组合桥
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 31-34
• 分类号: U24
• 字数: 2540字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2011.01.007

摘要

研究目的:探讨京沪高铁大跨桥梁中连续梁拱桥组合结构的结构性能,以京沪高铁沿线最大跨度(90+180+90)m连续梁拱桥为背景,建立其空间杆系有限元模型,进行详细的计算分析,研究成桥阶段内力和变形、活荷载效应、长期徐变变形、承载能力及结构动力特性等,并与不考虑拱的单独连续梁结构对比,掌握组合结构的受力特性.研究结论:"先梁后拱"施工的连续梁拱组合结构具有整体受力特性,拱能主动承担主梁自重,并能改善结构的活荷载效应、徐变效应,提高极限承载力,增加结构安全度并改善结构长期运营性能.拱脚推力使结构轴向受力和变形增大,同时,由于拱平面外刚度较低,使得组合结构前几阶振型多次出现拱平面外振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭正兴		250	3416	31.0	46.0
2	朱张峰		10	321	7.0	10.0
3	刘利军		4	31	3.0	4.0