高速列车作用下路基上板式无砟轨道动力系数

• 作者: 周小林 徐庆元 李斌
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 三维有限元 耦合动力学 板式无砟轨道 高速铁路
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 2831-2836
• 分类号: U2133
• 字数: 3721字
• 语种: 中文

摘要

基于列车-轨道耦合动力学理论,建立列车-板式无砟轨道-路基三维有限元耦合动力学模型,并对建立的三维有限元耦合动力学模型进行相应的程序验证.运用建立的耦合动力学模型,对列车在路基上板式无砟轨道线路上高速行驶时,在线路平顺工况和各种不平顺工况下,无砟轨道各部件动力特性和相应动力系数进行理论研究.研究结果表明:在线路平顺状态下,车辆轮载及无砟轨道各部件动力响应很小,动力系数不超过1.2；在线路中长波随机不平顺激扰下,轮载动力系数接近2,无砟轨道各部件动力系数在1.70～2.06之间,轮载动力系数和无砟轨道各部件动力系数相差不大；短波不平顺对轮载动力系数有很大的影响,由于短波不平顺引起的振动在无砟轨道中衰减很快,其对无砟轨道上部部件动力系数的影响较大,而对无砟轨道下部部件动力系数的影响很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李斌	中南大学土木工程学院	144	1053	18.0	27.0
2	徐庆元	中南大学土木工程学院	40	662	15.0	25.0
3	周小林	中南大学土木工程学院	20	210	9.0	14.0