路基上纵连板式无砟轨道动力特性分析

• 作者: 徐鹏 蔡成标
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 纵连板式无砟轨道 路基 动力学 高速铁路
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 189-194
• 分类号: U213.2
• 字数: 2637字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.02.002

摘要

为研究土质路基上纵连板式无砟轨道动力性能,建立了列车-路基上纵连板式无砟轨道耦合动力学模型.模型中,将纵连板式无砟轨道及路基视为空间层状粘弹性体,采用连续体建模法,建立其运动微分方程并用Galerkin法进行离散变换;分析了CRH2-30动车组以300、350 km/h速度运行时,路基上纵连板式无砟轨道的动力特性,并与京-津城际铁路实测结果比较.结果表明:水泥沥青砂浆最大动应力为46.8～50.5kPa,小于砂浆层设计指标值15 MPa;动变形随深度衰减较慢,动应力随深度衰减较快;单个转向架产生动应力的影响范围沿线路纵向约为5 m、横向约为3.25 m;轨道板、水泥沥青砂浆层和支承层沿深度方向的变形分布差别不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
2	徐鹏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	34	283	9.0	15.0