组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道疲劳特性

• 作者: 娄平 张泽 徐庆元 方子匀 林青腾 段俊 肖祖材
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轨道结构 桥上纵连板式无砟轨道 疲劳特性 组合荷载
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 37-46
• 页数: 10页
• 分类号: U213.244
• 字数: 8419字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.06.06

摘要

基于列车—轨道—桥梁耦合动力学理论、无砟轨道与桥梁间纵向相互作用理论及无砟轨道温度场和温度效应理论,建立考虑服役期间无砟轨道钢筋与混凝土的相互作用、无砟轨道混凝土的开裂与闭合效应、无砟轨道荷载时变特性共同作用的桥上纵连板式无砟轨道疲劳寿命预测方法.以高速铁路32 m多跨简支箱梁桥上无砟轨道为例,运用该方法研究组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道的疲劳特性.结果表明:为了较准确地预测服役期间桥上纵连板式无砟轨道的疲劳特性,必须同时考虑列车荷载、温度荷载及温度梯度荷载的共同作用;桥上纵连板式无砟轨道的疲劳寿命由梁端处的轨道控制,梁端处轨道板底面混凝土和底座板顶面混凝土更易发生疲劳破坏;气候环境和无砟轨道裂缝间距对桥上纵连板式无砟轨道各部件的疲劳特性有很大影响,武汉地区无砟轨道的轨道板混凝土、底座板钢筋、底座板混凝土的疲劳寿命分别是哈尔滨地区的2.5,3.9和222.6倍,当裂缝间距由2倍扣件间距变为1倍时,无砟轨道钢筋的疲劳寿命增加10倍以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐庆元	中南大学土木工程学院	40	662	15.0	25.0
2	娄平	中南大学土木工程学院	51	476	10.0	21.0
3	林青腾	中南大学土木工程学院	5	14	2.0	3.0
4	方子匀	中南大学土木工程学院	6	14	2.0	3.0
5	张泽	中南大学土木工程学院	9	18	2.0	4.0
6	肖祖材	中南大学土木工程学院	4	7	1.0	2.0
7	段俊	中南大学土木工程学院	8	52	3.0	7.0