基于双响应面模型的碰撞安全性稳健性优化设计

• 作者: 崔杰 常伟波 张维刚 谢伦杰
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双响应面模型 碰撞安全性 稳健性设计
• 年，卷（期）: 2011,（24）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 97-103
• 分类号: U46
• 字数: 4667字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2011.24.097

摘要

建立稳健的车体耐撞结构是提高汽车碰撞安全性的有效途径.传统的耐撞性优化设计,由于忽视制造工艺、材料特性和边界条件中存在的不确定因素,导致汽车碰撞安全性能不够稳健.近年来,稳健性设计得到广泛的关注,并在汽车工业中得到应用.将稳健性设计方法应用到汽车碰撞安全性设计中,以某轿车的前纵梁为研究对象,运用双响应面方法对其进行稳健性优化设计.采用拉丁超立方抽样(Latin hypercube sampling,LHS)方法和最小二乘方法创建碰撞响应的二阶多项式双响应面模型,将材料特性作为不确定性因素.稳健性优化后,对前纵梁碰撞性能的稳健性与优化前进行对比分析.分析结果表明,该稳健性设计方法精度较高;经稳健性优化后,前纵梁碰撞性能的稳健性获得了显著提高,且质量减少了3.32％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张维刚	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	48	1228	19.0	34.0
2	崔杰	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	9	165	7.0	9.0
3	常伟波	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	5	148	5.0	5.0
4	谢伦杰	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	5	148	5.0	5.0