车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制

• 作者: 唐宏伟 林立 王跃球 邱雄迩
• 来源期刊: 电气传动
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 永磁同步电机 内置式 损耗最小控制
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 控制
• 页码范围: 35-39
• 分类号: TM351
• 字数: 2872字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2095.2012.01.008

摘要

降低内置式永磁同步电机的损耗,对于提高电动汽车的一次充电续行里程有重要的意义,在分析内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗模型的基础上,基于状态反馈精确线性化控制策略,推导出损耗最小控制下最优的励磁电流和转矩电流,使内置式永磁同步电机运行于损耗最小控制方式下,并利用Matlab仿真软件建立了系统模型并进行仿真.仿真结果表明,与传统的最大转矩控制相比,系统在保持线性化解耦快速动态响应的同时,损耗最小控制方式下的电机损耗有明显减小,达到节能提高电动汽车一次充电续行里程的目的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林立	邵阳学院电气工程系	104	362	10.0	15.0
2	唐宏伟	邵阳学院电气工程系	36	186	6.0	12.0
3	王跃球	邵阳学院电气工程系	35	292	10.0	16.0
4	邱雄迩	邵阳学院电气工程系	26	60	4.0	6.0