基于速率限制的Ⅱ型驾驶员诱发振荡评估方法

• 作者: 刘继权 豆国辉
• 来源期刊: 航空工程进展
• 关键词: 驾驶员诱发振荡 速率限制 OLOP准则 驾驶员模型 飞机模型
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 总体与气动
• 页码范围: 427-432,441
• 页数: 7页
• 分类号: V212.1
• 语种: 中文

摘要

速率限制问题已成为电传操纵飞机发生驾驶员诱发振荡（PIO）的主要原因。在新机设计中，随着复杂性的提高，预测PIO变得更加困难和重要。以人一机系统为研究对象，讨论速率限制对系统的影响，重点分析验证基于速率限制的Ⅱ型PIO的开环发生点（OLOP）准则的评估方法。针对不同飞行状态下的飞机纵向运动模型，使用两种驾驶员控制模型，在不同的驾驶员输入、不同速率限制条件下进行数值仿真试验研究。结果表明：OLOP准则是有效的评估工具，杆振幅因素对评估结果的影响较强。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘继权	西北工业大学航空学院	2	6	2.0	2.0
2	豆国辉	西北工业大学航空学院	3	12	3.0	3.0